フェロード・レーシング直系のストリート用ハイパフォーマンスパッド。
「サーキットを走るわけではないが、安心できる制動性を求めたい」という方に最適のハイパフォーマンスパッドです。

• 常温からの初期制動に優れており、乗り始めから安定した性能を発揮します。
• バックプレートと摩材の間に特殊断熱材を挿入。キャリパーへの熱伝導を抑え、ベーパーロックを防止します。また、摩材自体の耐フェード性もハイレベルです。
• スコーチ(パッド表面の焼付け)加工済みで、装着後の焼入れ作業が少なくて済み、初期なじみが良好です。
• スポーツパッドでありながらダストも出にくい設計です(一般的なドイツ車純正パッドの半分程度)。
• ストリートでの使用を前提としているため、以下を重視した設計になっています。
  • ローターへの低攻撃性
  • パッドライフ
  • ウェットリカバリー性
  • 差込み式はもちろん、埋め込み式のパッドウェアセンサーにも対応(一部品番は除く)

フェロード・レーシングの定番、ストリートからサーキットまで対応のスポーツパッド。
「サーキット走行もするが、同じパッドで街乗りもしたい」という方に最適のスポーツパッドです。

• 制動力・耐フェード性・パッドライフをバランスよく設定し、レース用の摩材でありながらストリートでも使用できます。
• コントロール性を重視した設計で、ベダル踏力に応じた効きが得られます。
• バックプレートと摩材の間に特殊断熱材を挿入。キャリパーへの熱伝導を抑え、ベーパーロックを防止します。
• レーシングパッドでありながら低いローター攻撃性を誇ります。

レースシーンで定番のハイミュー競技用パッド。
「絶対的な制動力」はもちろん、「コントロール性」を重視される方に最適のレーシングパッドです。

• 走行会～レース用のハイミュー競技用パッド。初期バイトから奥まで、高次元の制動力が得られます。
• 高温時でも安定したコントロール性を発揮します。
• バックプレートと摩材の間に特殊断熱材を挿入。キャリパーへの熱伝導を抑え、ベーパーロックを防止します。
• 軽量級～重量級まで車重量を選ばないオールラウンドな適用性があります。

※DS3000は競技用パッドとなります。ストリート(低温)での使用は、パッド・ローターの異常摩耗を引き起こす場合があります。また、装着後の焼入れ作業が必須になります。

摩材の結合材に新技術「シロキサン テクノロジー」を使用。
従来のフェノール樹脂系パッドよりも耐熱性が高く、フェード現象の発生を抑えます。
ハードユース時の「耐熱性」「コントロール性」を重視したレーシングパッドです。

• 摩材の結合に耐熱性の高いシロキサンを使用。従来のフェノール樹脂系パッドでは早ければ300～400℃程度で樹脂が分解してフェードが始まりますが、シロキサン樹脂を用いることにより耐フェード性能が700℃にまで上昇しています。
• フラットなミュー特性が特徴で、減速Gが予測しやすく、コントロール性に優れます。
• 摩材にセラミックを使用し、優れた制動力・長いパッドライフ・非常に低いローター攻撃性を誇ります。
• バックプレートと摩材の間に特殊断熱材を挿入。キャリパーへの熱伝導を抑え、ベーパーロックを防止します。

※DS1.11は競技用パッドとなります。ストリート(低温)での使用は、パッド・ローターの異常摩耗を引き起こす場合があります。また、装着後の焼入れ作業が必須になります。

DS1.11をさらに進化させ、より高い制動力を持たせたパッド。
ハードユース時の「耐熱性」「高い制動性」を重視したレーシングパッドです。

• DS1.11と同様、摩材の結合材に耐熱性の高いシロキサン樹脂を使用。耐フェード性能に優れます。
• DS1.11から、より制動性を高めた設計です。
  絶対的な制動性を重視する場合はDS UNOを、コントロール性を重視する場合はDS1.11を選択して下さい。
• 摩材にセラミックを使用し、優れた制動力・長いパッドライフ・非常に低いローター攻撃性を誇ります。
• バックプレートと摩材の間に特殊断熱材を挿入。キャリパーへの熱伝導を抑え、ベーパーロックを防止します。

※DS UNOは競技用パッドとなります。ストリート(低温)での使用は、パッド・ローターの異常摩耗を引き起こす場合があります。また、装着後の焼入れ作業が必須になります。